택시 부족 기사가 많지만, 정말 그런가?

오사카 시내의 택시 시장은 2024년에도 많은 논의를 불러일으키고 있습니다. 특히 운전사 부족, 실차율 하락, 인바운드 수요 변화 등이 화제가 되고 있습니다. 이런 기사를 본 분들도 적지 않을 것입니다.

데이터가 보여주는 오사카 시내 택시 시장의 현황 조사

하지만 실제로는 어떨까요? 이 글에서는 최신 데이터를 바탕으로 오사카 시내 택시 시장의 현황을 설명합니다.

주요 데이터

2024년 오사카부 인바운드 방문객 수

1,463만 명 (2019년 대비 19% 증가, 역대 최고)

오사카부 내 택시 실차율 (2024년 3월 말)

46.53% (공급 부족 기준 55%에는 여유가 있다는 견해도)

공급 현황: 운전사는 증가하고 있지만…

오사카시역 교통권의 운전사 수는 증가 추세에 있지만, 그 증가가 서비스 공급 시간의 순증가로 직결되는지는 “2024년 문제”의 영향도 있어 주시가 필요합니다.

택시 운전사 수 추이

시기	운전사 수
2023년 4월 (추계)	17,823명
2024년 1월	18,723명
2025년 엑스포 시 (예측)	20,060명

”2024년 문제”의 영향

2024년 4월부터 시행된 운전자의 노동시간 규제(개정 기준 고시)는 운전사의 건강 확보와 노동조건 개선을 목표로 합니다. 그러나 시간 외 노동 상한 설정(연간 960시간 등)으로 개별 운전사의 가동 시간이 감소하여 총 공급 시간에 영향을 줄 가능성이 있습니다.

수요의 폭발: 따라잡지 못하는 공급력

인바운드 관광객 수의 급증 (오사카부)

코로나 이후 관광 수요의 V자 회복은 현저하며, 2024년 인바운드 방문객 수는 역대 최고를 기록.

연도	방문객 수
2019년	1,231만 명
2023년	994만 명
2024년 (추계)	1,463만 명

2025년 오사카·간사이 엑스포 대비

엑스포 기간 중 막대한 수송 수요에 대응하기 위해 택시 업계는 큰 도전에 직면해 있습니다.

• 약 4,000명: 엑스포 기간 중 필요한 추가 운전사 수 (시산)
• 약 2,300대/일: 엑스포 기간 중 필요한 추가 택시 가동 대수 (시산)

“부족”의 정체: 접근성의 벽

통계상의 실차율은 여유를 시사하는 한편, 이용자들로부터는 “택시를 잡을 수 없다”는 목소리가 끊이지 않습니다. 이것은 수요가 특정 시간대나 장소에 집중되어 공급이 따라가지 못하는 “수급 미스매치”가 원인으로 생각됩니다.

주요 터미널역의 택시 대기 상황 예시 (센리추오역 2024년 10월)

시간대	평균 대기 대수	상황
00:00 - 02:00	15대	비교적 충분
10:00 - 12:00	0대	차량 부족 발생

요약

오사카 시내의 택시 시장은 단순한 “부족”이 아니라, 수요와 공급의 시간적·공간적 미스매치가 주요 과제입니다. 엑스포를 향한 대책과 더 효율적인 배차 시스템 구축이 요구됩니다.